【資料圖】

8月17日18時(shí)，平陸運(yùn)河企石樞紐泄水閘首倉混凝土開始澆筑，迎來企石樞紐四大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中的首個(gè)節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著平陸運(yùn)河三大樞紐全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工新階段。

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程。建成通航后，將直接開辟廣西及西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道，形成國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接的樞紐，在推動(dòng)新時(shí)代廣西以及西部大開發(fā)中發(fā)揮重要作用。

平陸運(yùn)河企石樞紐泄水閘位于船閘左側(cè)中位省水池外側(cè)，由泄洪建筑物、左右岸連接壩、交通橋等結(jié)構(gòu)組成。其中，泄洪建筑物由進(jìn)水渠、泄洪水閘、中間明渠、溢流堰、出水渠組成。本次澆筑的位置是泄水閘上游左岸2號(hào)翼墻處，需要澆筑混凝土約17.3萬立方米。

針對(duì)項(xiàng)目混凝土澆筑方量大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、裂縫控制難度大等難題，平陸運(yùn)河企石樞紐建設(shè)了單日最高可生產(chǎn)1萬余立方米的大型智慧拌合工廠，設(shè)置了國內(nèi)領(lǐng)先的2×7立方米強(qiáng)制式拌合樓及預(yù)冷系統(tǒng)，有力確保大體積混凝土生產(chǎn)速度。同時(shí)配備中控智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)、預(yù)冷混凝土溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及車輛自動(dòng)識(shí)別配送系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)混凝土自動(dòng)化控制和全過程監(jiān)控。施工過程中采用混凝土預(yù)冷技術(shù)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、高分子膜覆蓋噴淋養(yǎng)護(hù)手段，并通過大體積混凝土溫控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)溫度，有效保證了混凝土澆筑質(zhì)量。為加快工程推進(jìn)速度，縮短各倉澆筑周期，采用MES智能化鋼筋加工管理系統(tǒng)、鋼筋翻樣軟件、磁吸吊裝工藝等，有效縮短鋼筋加工時(shí)間，確保鋼筋成品質(zhì)量。

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