千古百業(yè)興，先行在交通。記者從市政府新聞辦昨天召開的新聞發(fā)布會上獲悉，日前，市政府印發(fā)了《天津市貫徹落實(shí)〈國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉的實(shí)施方案》，為我市加快建設(shè)交通強(qiáng)市，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)指明了具體路徑。

“《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將我市定位為國際性綜合交通樞紐城市，要求建設(shè)國際樞紐海港、北方國際航運(yùn)中心、國際航空貨運(yùn)樞紐、國際郵政快遞處理中心。”發(fā)布會上，市交通運(yùn)輸委黨委委員、副主任劉道剛概括出天津綜合交通運(yùn)輸?shù)目偹{(lán)圖，“在國家‘6主軸7走廊8通道’主骨架布局中，‘6主軸’連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4極，其中京津冀—長三角主軸途經(jīng)天津，還特別明確了天津港至上海港的海上路徑;‘7走廊’則連接4極與其他城市群，其中京哈走廊也途經(jīng)天津，可見天津交通地位舉足輕重、不可或缺。”

《實(shí)施方案》指出，到2035年，我市將基本建成創(chuàng)新發(fā)展、開放包容、生態(tài)宜居、民主法治、文明幸福的社會主義現(xiàn)代化大都市，圍繞1個(gè)總目標(biāo)，構(gòu)建1張綜合立體交通網(wǎng)，打造1個(gè)國際性綜合交通樞紐體系，建設(shè)1個(gè)統(tǒng)籌融合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化高質(zhì)量發(fā)展。

圍繞1個(gè)總目標(biāo)，天津?qū)?jiān)持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼、郵政為脈，在抓歷史機(jī)遇、抓謀篇布局、抓重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)、抓行業(yè)治理、抓便民服務(wù)、抓安全生產(chǎn)等方面持續(xù)發(fā)力，到2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)?？諆筛坻溄尤?、世界一流，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、暢達(dá)全國，城鄉(xiāng)交通聯(lián)動雙城、覆蓋全域，智慧綠色賦能未來、全國領(lǐng)先。其中，港口貨物年通過能力達(dá)到7.5億噸、集裝箱年通過能力達(dá)到3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱;機(jī)場旅客年吞吐能力達(dá)到7000萬人次;實(shí)現(xiàn)客運(yùn)3小時(shí)通達(dá)全國主要城市，貨物國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá);高鐵城際里程達(dá)到830公里;高速公路和普通國省道里程達(dá)到4800公里。

此外，我市還將加快構(gòu)建由鐵路、公路等多種交通方式組成的“1張綜合立體交通網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)國家規(guī)劃綱要中“6主軸7走廊8通道”主骨架在天津落位;實(shí)現(xiàn)與京冀全面順暢銜接;可以串聯(lián)起我市“一市雙城多節(jié)點(diǎn)”，形成城市空間的主骨架。圍繞“1個(gè)國際性綜合交通樞紐體系”，我市將打造輻射全球的“海、空、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐，著重強(qiáng)化國際海港樞紐、國際航空貨運(yùn)樞紐和國際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強(qiáng)化鐵路樞紐區(qū)域運(yùn)輸組織功能，構(gòu)建以京津?yàn)橹行穆?lián)動石家莊、雄安的京津冀國際性綜合交通樞紐集群。《實(shí)施方案》還提出建設(shè)“1個(gè)統(tǒng)籌融合高質(zhì)量運(yùn)輸體系”，對我市交通運(yùn)輸全方位融合發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展等方面提出了具體目標(biāo)和措施。

新的愿景已經(jīng)鋪就，在我市加快打造國際消費(fèi)和區(qū)域商貿(mào)“雙中心”城市的步伐中，交通如何先行先試?劉道剛表示，《實(shí)施方案》將從國家部署、產(chǎn)業(yè)需求、百姓期待三個(gè)維度，在集聚國際資源要素、支撐產(chǎn)業(yè)升級、服務(wù)百姓出行等方面更好發(fā)揮“開路先鋒”作用。

“當(dāng)前我市正在全力建設(shè)北方國際航運(yùn)中心、國際航空物流中心，我們將充分發(fā)揮‘兩個(gè)扇面’作用，大力建設(shè)世界一流智慧、綠色、樞紐港口，推動實(shí)施機(jī)場三期改擴(kuò)建工程，廣泛連接‘一帶一路’和歐美澳的海上、空中通道，完善貫通‘三北’、聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的陸上通道，打造陸?？战粎R的大樞紐格局。”講到此，劉道剛繼續(xù)解讀說，“交通連接生產(chǎn)和消費(fèi)兩端，建設(shè)‘國際消費(fèi)中心城市’和‘區(qū)域商貿(mào)中心’，首先要提升我市區(qū)域交通中心能力，當(dāng)前正全力推動建設(shè)‘軌道上的京津冀’和便捷順暢的區(qū)域公路網(wǎng)，讓京津冀和三北地區(qū)的百姓，能更方便地‘坐著高鐵來津創(chuàng)業(yè)’‘坐著高鐵來津消費(fèi)’;同時(shí)，我們還要加快構(gòu)建以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，出租汽車、共享單車等為補(bǔ)充的公共交通出行體系，深入推進(jìn)‘四好農(nóng)村路’建設(shè)，努力提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，向新時(shí)代交出一份無愧歷史與人民重托的‘先鋒’答卷!”(李楊)

關(guān)鍵詞： 建設(shè)交通強(qiáng)市 現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng) 國際性綜合交通樞紐體系 國際消費(fèi)中心