【資料圖】

7月30日傍晚，隨著布料機(jī)將第一車(chē)混凝土下料至平陸運(yùn)河馬道樞紐上游主導(dǎo)航墻，標(biāo)志著世界在建最大內(nèi)河省水船閘——平陸運(yùn)河馬道樞紐首倉(cāng)船閘結(jié)構(gòu)混凝土正式澆筑。

馬道樞紐為平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐，通航建筑物設(shè)計(jì)為雙線船閘，是目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘，混凝土總量約347萬(wàn)立方米，布置三級(jí)省水池，同時(shí)建設(shè)重力壩樞紐擋水建筑物，建成通航后為世界最大內(nèi)河省水船閘。本次澆筑點(diǎn)是位于船閘上游引航道左岸的一段主導(dǎo)航墻，混凝土澆筑方量達(dá)493.2立方米。

混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng) 平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖

當(dāng)前正值夏季高溫，主導(dǎo)航墻大體積混凝土施工的溫控問(wèn)題是重中之重。因此，船閘也享受起了“空調(diào)”：通過(guò)粉料罐外貼反光材料及噴淋措施降溫，還設(shè)置骨料風(fēng)冷機(jī)組、冷水機(jī)及制冰機(jī)組等，多措施保證了混凝土澆筑溫度不高于22℃，保證大體積混凝土的澆筑質(zhì)量。

平陸運(yùn)河馬道樞紐首倉(cāng)船閘結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑，標(biāo)志著該船閘結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)帷幕，為2026年底建成通航打下了重要基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：