歷經(jīng)171個日夜奮戰(zhàn)

(資料圖)

6月15日

新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段

（簡稱“柳梧鐵路”）

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成為全線首座貫通的隧道

為后續(xù)隧道施工提供經(jīng)驗借鑒

金坪瑯?biāo)淼牢挥趶V西梧州市蒼梧縣，隧道全長252米。雖然隧道不長，但穿越地層圍巖破碎，穩(wěn)定性差，易坍塌，成洞條件差。為安全高效推進(jìn)隧道掘進(jìn)，施工單位中建八局組織精兵強將開展技術(shù)攻關(guān)，取得了《提高隧道初期噴射砼一次驗收合格率》《鐵路隧道施工技術(shù)常見缺陷及改進(jìn)措施》《一種隧道二襯養(yǎng)護裝置》等多項科技創(chuàng)新成果，有效克服施工困難，為確保隧道施工順利提供技術(shù)保障。

柳梧鐵路正線長度237.78公里，設(shè)計速度160公里/小時，橋隧比72.42%，其中橋梁73座共89.88公里，隧道54座共82.33公里，全線設(shè)進(jìn)德、穿山、象州、武宣、東鄉(xiāng)、桂平北、平南北、濛江、旺屋、梧州10座車站，批復(fù)總工期48個月。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分，柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，也是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路，建成后對于完善區(qū)域鐵路交通運輸網(wǎng)，加快構(gòu)建跨區(qū)域鐵路運輸大通道，推動桂中東地區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義和作用。

截至目前，柳梧鐵路路基土石方、隧道開挖和橋梁樁基完成量分別為工程總量的16%、19%和57%。

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