3月4日，在百色右江河谷上，隨著巴馬至田東高速公路右江特大橋最后一節(jié)鋼拱肋吊裝完成，標志著大橋拱肋順利合龍，為項目決戰(zhàn)通車年拉開序幕。截至目前，巴田路全線路基工程完成99%，橋梁施工完成84%，隧道工程完成77%，路面工程全面開工建設%，項目指揮部將穩(wěn)步推進項目建設，努力實現2022年底建成通車。

巴馬至田東高速公路右江特大橋全景圖

巴馬至田東高速公路由廣西交通投資集團有限公司投資建設，右江特大橋為項目關鍵控制性工程，橋梁全長620米，由兩岸引橋和主橋組成，引橋采用預應力簡支T梁，主橋采用下承式鋼管混凝土拱橋結構，主跨245米，主拱肋共分為24個吊裝節(jié)段，主橋下部結構采用縱向門式矩形空心墩。

巴馬至田東高速公路右江特大橋拱肋吊裝施工

大橋位于百色右江河谷，地處右江斷裂帶，地質情況復雜多變。在樁基施工過程中，46米長的橋梁樁基需穿越卵石層、細砂層等多層不良地質約25米，項目采用大功率旋挖鉆與傳統(tǒng)沖擊鉆相結合的工藝措施完美攻克地質難題。橋梁單個承臺體積約2205立方米，而配筋量高達147噸，系桿、主拱弦管等大體積鋼結構預埋定位難度極大，項目通過創(chuàng)新工法、優(yōu)化工序，完美地解決了傳統(tǒng)技術難題，施工進度提升75%以上。

巴馬至田東高速公路右江特大橋拱肋吊裝施工

來源 | 南寧晚報·南寧寶客戶端 記者 廖欣 通訊員 黃彬益 楊霏霞

關鍵詞： 高速公路 路面工程 傳統(tǒng)技術