5月28日，K7672次列車準(zhǔn)點(diǎn)駛出，北京豐臺(tái)至河北固安通勤列車正式開通，單程最快36分鐘。京津冀區(qū)域內(nèi)，不斷增加的通勤鐵路線讓一小時(shí)通達(dá)的城市越來越多。以北京為目的地，從涿州出發(fā)24分鐘，從武清出發(fā)22分鐘，從香河出發(fā)46分鐘，從燕郊出發(fā)30分鐘……首都一小時(shí)“通勤圈”不斷擴(kuò)大。

(資料圖)

固安到豐臺(tái)開行通勤列車

根據(jù)中國鐵路北京局的部署，從5月28日起，北京豐臺(tái)站與河北固安之間將有三班通勤列車。其中從固安站每天發(fā)出兩班列車，分別是7時(shí)17分始發(fā)的K7672次列車和19時(shí)35分始發(fā)的K7674次列車；每天17時(shí)50分，北京豐臺(tái)站始發(fā)的K7673次列車將返回固安，三班列車中，K7672和K7673運(yùn)營時(shí)間為36分鐘，K7674次為44分鐘。

29日是通勤列車開通的第一個(gè)工作日，家住固安在北京上班的孫先生頭天就買好了車票。“到北京豐臺(tái)站11元錢，然后再換乘地鐵上班，成本并沒有太多變化。我幸虧買得早，這趟車特?fù)屖帧！?/p>

作為北京重要的交通樞紐，北京豐臺(tái)站連通北京地鐵10號(hào)線和16號(hào)線，對(duì)于在中關(guān)村、金融街等地區(qū)的通勤列車上班族十分友好。此外，北京豐臺(tái)站距離豐臺(tái)科技園、麗澤商務(wù)區(qū)很近，不少在這些地方上班的通勤人員更為方便。

固安到豐臺(tái)的通勤列車，打通了又一條便捷通道，有效服務(wù)沿線民眾出行需求，進(jìn)一步加強(qiáng)固安與北京的交通聯(lián)系，推動(dòng)加快京津冀交通一體化建設(shè)。此舉也使固安更好地發(fā)揮承接北京非首都功能疏解作用，對(duì)固安的經(jīng)濟(jì)起到顯著的提振效果。

京冀通勤“一小時(shí)”圈逐漸壯大

北京與河北之間已有多條通勤鐵路。去年7月18日，涿州與北京之間增開一對(duì)通勤高鐵。每天6時(shí)23分從涿州東始發(fā)，6時(shí)47分抵達(dá)北京西站，全程僅24分鐘，開通首班即滿員。坐高鐵上班讓通勤旅客大幅節(jié)約時(shí)間成本。同時(shí)，對(duì)就醫(yī)、短途游玩的旅客也多了一種選擇。

中國鐵路北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通勤高鐵開行后，涿州東到北京西間的列車共計(jì)13列。這對(duì)于加強(qiáng)京冀兩地之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流具有重大意義，不僅便利了通勤人員的往來，對(duì)于提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)城市建設(shè)和京冀協(xié)同發(fā)展具有戰(zhàn)略性意義，讓民眾共享鐵路改革發(fā)展成果。

京冀鐵路大通道正日益加密。去年12月26日，中國高鐵大動(dòng)脈之一的京廣高鐵開通運(yùn)行十周年，從這一天起，北京西站每天開行10對(duì)60分鐘直達(dá)石家莊的列車。

值乘京廣高鐵的乘務(wù)員介紹，京廣高鐵剛開通時(shí)客流還以出差、探親、旅游為主。近幾年伴隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷深化以及高鐵提速，京廣高鐵上面經(jīng)?？梢钥吹捷p裝簡(jiǎn)行的通勤族，他們是高鐵提速的見證者，更是京津冀協(xié)同發(fā)展的受益者。

京雄城際鐵路2020年12月27日正式開通運(yùn)營，雄安站同步投入使用。目前，雄安新區(qū)進(jìn)入到承接北京非首都功能疏解和大規(guī)模開發(fā)建設(shè)同步推進(jìn)的重要階段，一大批企業(yè)總部、醫(yī)院、學(xué)校落戶雄安新區(qū)，一大批央企、國企、民企積極投身新區(qū)建設(shè)發(fā)展。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)中，京雄城際鐵路發(fā)揮了重要作用，實(shí)現(xiàn)了新區(qū)20分鐘到北京大興國際機(jī)場(chǎng)，30分鐘到北京，有力支撐了北京非首都功能疏解。

公交化京津城鐵列車“無縫”連雙城

鐵路更讓京津雙城形成了公交化往來的密切聯(lián)系。

今年，我國第一條高鐵京津城際鐵路已經(jīng)開通運(yùn)營15年了。從北京南站出發(fā)22分鐘到武清，30分鐘到天津，1小時(shí)內(nèi)可達(dá)塘沽、濱海，日開行列車62.5對(duì)。幾分鐘一趟車的發(fā)車密度，到站后無縫銜接地鐵、公交的出行效率，甚至讓不少住在本地的上班族羨慕不已，“趕上早晚高峰堵車時(shí)段，京津通勤的同事比我們本地上班、到家還快?！?/p>

京津城際鐵路拉近了北京、天津兩個(gè)超特大型城市的距離，也深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念。同時(shí)，作為中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，京津城際鐵路不僅培養(yǎng)出一批中國高速鐵路發(fā)展和建設(shè)的探路人、先行者，還為中國高鐵領(lǐng)跑世界提供了技術(shù)積累和寶貴經(jīng)驗(yàn)。

去年12月底，京唐、京濱城際鐵路（寶坻至北辰段）開通運(yùn)營，居住在北三縣的通勤族也有了上班新方式。從北京站坐車只需半個(gè)小時(shí)就能到燕郊，大大降低了通勤時(shí)間，而且座椅舒適、空間寬敞，上班路途也更加舒適。

這兩條線路一舉讓天津市寶坻區(qū)、北辰區(qū)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，為京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同賦能增效。位于天津市寶坻區(qū)的京津中關(guān)村科技城是疏解非首都功能的重要承載地，高鐵駛?cè)雽氎鎱^(qū)后，為科技城招商帶來關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

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