8月中旬，廣州南沙港碼頭，華南首個(gè)汽車整車出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)正式啟用，53輛國(guó)產(chǎn)汽車出倉(cāng)裝船，通過(guò)海運(yùn)出口發(fā)往沙特阿拉伯。“這將進(jìn)一步強(qiáng)化南沙汽車碼頭立體物流體系，促進(jìn)廣東整車出口業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展壯大。”南沙汽車碼頭業(yè)務(wù)拓展部經(jīng)理陸春榮說(shuō)。

今年以來(lái)，廣東兩個(gè)主要的汽車口岸生意紅火：南沙口岸1—7月出口汽車量同比增長(zhǎng)6.6倍，新沙口岸7月汽車出口量更創(chuàng)下10余年來(lái)月度最高值。

外貿(mào)增長(zhǎng)更“穩(wěn)”，從“海陸空”國(guó)際物流通道的新變化中可見一斑。海關(guān)總署廣東分署近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)上，上半年深圳港新增外貿(mào)班輪航線23條;前7月廣州南沙港外貿(mào)航線凈增15條，外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)12.1%;前7月省內(nèi)海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出境集裝箱同比增長(zhǎng)約5%。陸運(yùn)上，廣東前7月開行國(guó)際貨運(yùn)班列472列，同比增加117.5%，省內(nèi)始發(fā)站點(diǎn)增至9個(gè)?？者\(yùn)上，前7月廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸貨運(yùn)進(jìn)出口分別同比增長(zhǎng)9%、21.6%。

海

19.2萬(wàn)標(biāo)箱貨物以“一港通”“組合港”模式進(jìn)出口

汽車出口正成為廣東外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。目前，廣州南沙累計(jì)開辟了6條外貿(mào)汽車出口航線，吸引雪弗蘭、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、中聯(lián)重工等10余個(gè)汽車品牌，覆蓋轎車、SUV、重型卡車、挖掘機(jī)等數(shù)十種車型。據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—7月，南沙口岸出口汽車7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6倍。而在華南最大的汽車整車進(jìn)口口岸新沙口岸，7月汽車出口量達(dá)1.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)154.8%，創(chuàng)2005年該口岸開展出口汽車業(yè)務(wù)以來(lái)的月度最高值。

貿(mào)易穩(wěn)定背后，是海運(yùn)“堵點(diǎn)”進(jìn)一步打通，物流鏈供應(yīng)鏈更加高效。在外貿(mào)航線上，今年上半年，深圳港新增外貿(mào)班輪航線23條;前7月，廣州南沙港外貿(mào)航線凈增15條，外貿(mào)集裝箱吞吐量483.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.1%。

在港口聯(lián)動(dòng)上，“灣區(qū)一港通”“大灣區(qū)組合港”創(chuàng)新通關(guān)模式應(yīng)用更加廣泛，粵港澳大灣區(qū)港口群內(nèi)聯(lián)外通水平日益提高。目前，“灣區(qū)一港通”已覆蓋13個(gè)碼頭，“大灣區(qū)組合港”已覆蓋23個(gè)碼頭，今年1—7月，超過(guò)19.2萬(wàn)標(biāo)箱貨物通過(guò)上述模式運(yùn)輸。

“實(shí)現(xiàn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)、助力企業(yè)揚(yáng)帆出海，更需要全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全。”海關(guān)總署廣東分署副主任王侃表示，今年以來(lái)，省內(nèi)海關(guān)多措并舉暢通海陸空立體運(yùn)輸渠道，在從嚴(yán)從緊抓好口岸疫情防控的基礎(chǔ)上，對(duì)滿足有關(guān)條件并經(jīng)屬地聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制同意的，給予檢疫監(jiān)管便利，支持相關(guān)碼頭盡快對(duì)到港船舶開展作業(yè)。同時(shí)，加快核酸檢測(cè)和結(jié)果反饋時(shí)效，縮短港口作業(yè)時(shí)長(zhǎng)，提升口岸物流效率。今年前7月，省內(nèi)海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出境集裝箱同比增長(zhǎng)約5%，其中7月增長(zhǎng)6.9%。

目前，省內(nèi)海關(guān)符合條件的港口深入推進(jìn)進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點(diǎn)，已推廣至全省47個(gè)港口碼頭。

以鋼鐵產(chǎn)品出口為例，湛江海關(guān)實(shí)施“船邊直提、抵港直裝”模式后，貨物運(yùn)輸和報(bào)關(guān)申報(bào)、單證審核、稅款繳納等手續(xù)辦理可同時(shí)進(jìn)行，無(wú)需海關(guān)查驗(yàn)的貨物待船舶抵港后即可放行，大大壓縮貨物滯留港區(qū)時(shí)間。“以前裝船需要5天，現(xiàn)在最快1天就能完成，我們對(duì)及時(shí)交付訂單很有信心。”寶鋼湛江鋼鐵有限公司物流部經(jīng)理丘登云說(shuō)。

此外，粵港跨境物流也日趨穩(wěn)定。其中，在沙田海關(guān)推動(dòng)下，“莞港”水運(yùn)專線從2月底開通時(shí)每周2班拓展至目前日均19個(gè)班次。今年以來(lái)，經(jīng)東莞港進(jìn)出口的東莞本地企業(yè)達(dá)1500余家，“莞港”水運(yùn)專線完成進(jìn)出口8.35萬(wàn)標(biāo)箱，有力彌補(bǔ)了陸運(yùn)運(yùn)力缺口。

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國(guó)際班列貨物中“廣東智造”比重提升

拍照記錄、上傳查驗(yàn)結(jié)果、在線提交審核……廣州增城西站國(guó)際貨運(yùn)班列查驗(yàn)平臺(tái)上，增城海關(guān)監(jiān)管科宋佳慧手持移動(dòng)“單兵設(shè)備”查驗(yàn)企業(yè)申報(bào)的一批出口貨物，不到20分鐘就完成了所有查驗(yàn)環(huán)節(jié)。不久后，鳴笛聲響起，一列滿載家電設(shè)備、食品等“廣貨”的中老國(guó)際班列緩緩駛出，如同一支“鋼鐵駝隊(duì)”駛向老撾萬(wàn)象。

“班列從放行、核封、發(fā)車離境到抵達(dá)目的地僅用8天時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)間相比海運(yùn)節(jié)約了50到60天，運(yùn)輸成本節(jié)約了30%，在當(dāng)前疫情形勢(shì)下很有優(yōu)勢(shì)。”廣州興馳國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理趙雄認(rèn)為。

設(shè)立僅一年多，增城西站已成為粵港澳大灣區(qū)開行密度最大的國(guó)際班列平臺(tái)，今年上半年共開行國(guó)際班列139列、貨值4.59億美元，分別超出2021年全年總數(shù)的1.67倍和1.48倍，約占廣東國(guó)際班列開行數(shù)量的35%。

“今年幾乎每趟國(guó)際班列都是滿載而行，出口商品結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化，從最初的低值類貨物逐漸優(yōu)化為以通訊設(shè)備、家電、機(jī)械設(shè)備等中高端產(chǎn)品為主，平均單列貨值超2000萬(wàn)元。”黃埔海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)羅小晶說(shuō)，通過(guò)中歐、中亞、中老、中越等主要線路，家電、太陽(yáng)能光伏、液晶顯示屏等“廣東智造”正源源不斷地輸往亞歐大陸。

廣東國(guó)際班列的“新力量”仍在持續(xù)增加。今年5月，南沙港南站首開中歐班列，貨物可在南沙港區(qū)直接出口，整體物流時(shí)間比通過(guò)廣州大朗站中轉(zhuǎn)縮短近2天，比傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)間壓縮近6成。8月初，在全省唯一的鐵路集裝箱中心站廣州國(guó)際港，新的中歐班列站點(diǎn)正式啟用，廣州中歐班列(國(guó)際港)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，將與已有的廣州中歐班列(大朗)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)中歐班列華南片區(qū)貨物集散物流中心加速成型。

據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計(jì)，今年前7月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國(guó)際貨運(yùn)班列472列，同比增加117.5%，省內(nèi)始發(fā)站點(diǎn)增至9個(gè)。

空

前7月廣深機(jī)場(chǎng)口岸貨運(yùn)進(jìn)出口較快增長(zhǎng)

7月15日，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站“海空港暢流計(jì)劃”改革試運(yùn)行。一個(gè)多月后，深圳機(jī)場(chǎng)口岸已實(shí)現(xiàn)出口貨物新模式通關(guān)100%全覆蓋，運(yùn)行順暢。

“‘暢流計(jì)劃’試運(yùn)行后，以往需要至少提前2天裝運(yùn)至國(guó)際貨站的出口貨物，現(xiàn)在僅需提前4小時(shí)運(yùn)抵貨站即可，還大大降低了出錯(cuò)率。”深圳市美邦運(yùn)通實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理湯玲麗說(shuō)，在舊模式下，理貨、打板、申報(bào)等流程較為繁瑣，一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)就可能導(dǎo)致貨物無(wú)法如期裝機(jī)出口，物流企業(yè)損失較大;如今在物流企業(yè)自己的理貨區(qū)內(nèi)，就能完成所有大部分的通關(guān)流程，通關(guān)更便利、成本更低。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)海關(guān)辦公室副主任蔡浩帆介紹，改革落地后，海關(guān)查驗(yàn)整體耗時(shí)縮短95%，貨物周轉(zhuǎn)效能提升45%，出口貨物庫(kù)內(nèi)停留時(shí)間縮短30%，釋放場(chǎng)站空間1600平方米，貨站保障能力從550噸/天提升至800噸/天。今年前7月，深圳寶安機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航空貨運(yùn)達(dá)44.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.6%。

在全國(guó)三大機(jī)場(chǎng)之一廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，貨物進(jìn)出同樣繁忙。今年前7月，廣州白云機(jī)場(chǎng)口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量超80萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約9%。

廣東高捷航運(yùn)物流有限公司在白云機(jī)場(chǎng)口岸經(jīng)營(yíng)跨境電商出口已有5年。“從我們運(yùn)輸?shù)呢浳锟?，廣東不少企業(yè)很重視‘一帶一路’市場(chǎng)。”高捷航運(yùn)關(guān)務(wù)經(jīng)理方欽宏說(shuō)，今年上半年公司累計(jì)代理申報(bào)跨境電商出口包裹超過(guò)650萬(wàn)件，價(jià)值約7.5億元，其中出口至“一帶一路”沿線國(guó)家的電商包裹占總出口量的三成，同比增長(zhǎng)超40%。

今年在廣東空港口岸，不僅國(guó)際貨運(yùn)量在攀升，國(guó)際郵件進(jìn)出量也快速增長(zhǎng)，保障航空和郵路暢通的需求更加急迫。今年以來(lái)，廣州海關(guān)支持郵政企業(yè)開辟成都、南寧、深圳、大連、南沙等多條新郵路，通過(guò)海陸、空陸等多式聯(lián)運(yùn)模式疏運(yùn)郵件超過(guò)1800噸;通過(guò)智能一體化分揀大幅提高郵件出口效率，支持符合條件的企業(yè)通過(guò)多種物流方式進(jìn)出境郵件、快件。(陳曉)

關(guān)鍵詞： 廣東外貿(mào)增長(zhǎng)更穩(wěn) 從海陸空國(guó)際物流通道的新變化中可見一斑 新模式通關(guān)全覆蓋 前7月廣深機(jī)場(chǎng)口岸貨運(yùn)進(jìn)出口較快增長(zhǎng)