當(dāng)渤海灣的晨光點亮智能網(wǎng)聯(lián)的經(jīng)緯坐標(biāo)

當(dāng)海創(chuàng)周的創(chuàng)新基因與車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)脈搏同頻共振

當(dāng)英才島激蕩起車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展的澎湃力量

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7月10日，第26屆海創(chuàng)周·車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展生態(tài)對接會在大連國際會議中心英才島拉開帷幕。這場以"智聯(lián)未來·驅(qū)動創(chuàng)新"為主題的產(chǎn)業(yè)生態(tài)對接會，猶如一組精密的產(chǎn)業(yè)齒輪，將政策東風(fēng)、技術(shù)突破與生態(tài)協(xié)同完美嚙合。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，作為高新區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，已形成涵蓋智能座艙、5G通訊、車載衛(wèi)星導(dǎo)航等全鏈條的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)營收規(guī)模達(dá)80億元，集聚從業(yè)人員近2萬人。依托大連理工大學(xué)等高校的科研支撐，高新區(qū)吸引了奇瑞、吉利智聯(lián)、東軟等120余家車聯(lián)網(wǎng)分會成員單位扎根發(fā)展，其中智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件中國百強供應(yīng)商中有7家在此設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，并在車載無線終端、智能座艙域控等領(lǐng)域占據(jù)國內(nèi)市場主導(dǎo)地位。尤為突出的是，大連在千億級智能座艙細(xì)分市場穩(wěn)居第一梯隊。如今，本田、特斯拉等跨國企業(yè)的入駐，更標(biāo)志著高新區(qū)已構(gòu)建起涵蓋研發(fā)設(shè)計、核心部件、系統(tǒng)集成的國際化產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為"軟件定義汽車"時代的創(chuàng)新發(fā)展提供了強力引擎。

技術(shù)破壁·生態(tài)重構(gòu)

一汽（北京）軟件科技有限公司運營總監(jiān)劉朝陽以《對座艙智能化下半場趨勢的思考》點燃思想引擎。他指出：“當(dāng)硬件配置內(nèi)卷達(dá)到臨界點，情感化交互與場景化生態(tài)將成為競爭分水嶺?！蓖ㄟ^展示紅旗座艙的3D數(shù)字孿生系統(tǒng)與AI管家服務(wù)，揭示“軟件自研-平臺化-迭代進(jìn)化”的黃金三角定律，更在現(xiàn)場首發(fā)搭載大模型的FAW·OS前瞻視頻——全場見證“機械空間”向“情感伙伴”的質(zhì)變躍遷。

富賽汽車電子有限公司研發(fā)經(jīng)理楊鵬飛則剖開產(chǎn)業(yè)硬核《軟硬分離趨勢下多域融合控制器的思考》。在“艙駕一體”滲透率將達(dá)80%的產(chǎn)業(yè)洪流中（2025-2030年預(yù)測數(shù)據(jù)），他提出融合控制器的“八大技術(shù)攻堅戰(zhàn)”：從芯片選型到安全架構(gòu)，從散熱設(shè)計到動態(tài)DBC通信。更以富賽艙駕融合平臺為例，展現(xiàn)“One Box”向“One Chip”進(jìn)化的技術(shù)路線圖，其獨創(chuàng)的五級軟硬解耦合作模式，為車企提供從硬件底座到AI算法的“模塊化拼圖”。

大連中科創(chuàng)達(dá)軟件有限公司總經(jīng)理張銘聚焦《汽車智能座艙AI新體驗探索》，直面智能化核心痛點：AI算力需求激增與傳統(tǒng)架構(gòu)瓶頸。為此，中科創(chuàng)達(dá)推出“AI Box+滴水AIOS”的靈活架構(gòu)：基于高性能芯片的智能算力盒子提供高達(dá)每秒254萬億次計算的獨立算力，即插即用，適配各級車型實現(xiàn)“AI平權(quán)”。“滴水AIOS”則構(gòu)建完整AI操作系統(tǒng)，集成主流大模型并通過OpenAB協(xié)議高效協(xié)同座艙域控。張銘現(xiàn)場演示了該方案賦能的革命性場景：增強哨兵模式、停車記憶Agent、GUI Agent，生動詮釋了“端云協(xié)同、軟硬一體”如何將座艙升級為“懂場景、會進(jìn)化”的智能伙伴，實現(xiàn)“讓每臺車都享智能便利”的愿景。

數(shù)字基座·人才沃土

大連豪森軟件有限公司PLM資深專家賈吉用硬核數(shù)據(jù)說話。在《PLM驅(qū)動效率革命》案例中，四維圖新通過PLM系統(tǒng)實現(xiàn)設(shè)計數(shù)據(jù)自動關(guān)聯(lián)，BOM搭建正確率達(dá)100%，工程變更效率提升71%。“這不是簡單數(shù)字化，而是重構(gòu)研發(fā)基因”——賈吉展示的系統(tǒng)實時看板，讓項目進(jìn)度偏差歸零、交付質(zhì)量提升20%，印證“產(chǎn)品的質(zhì)量和成本是開發(fā)出來的”這一工業(yè)箴言。

大連理工大學(xué)機械工程學(xué)院汽車工程研究所副所長李寶軍以《多學(xué)科交叉牽引的大工智能車輛工程與人才培養(yǎng)》為題，展現(xiàn)高校在智能化浪潮中的“育才破壁”之道。依托大連理工大學(xué)機械工程A類學(xué)科及高性能精密制造全國重點實驗室等頂尖平臺，李寶軍重點介紹了其智能車輛工程專業(yè)的獨特優(yōu)勢：構(gòu)建“人工智能為驅(qū)動、車輛為載體的多學(xué)科強交叉融合”新體系，課程設(shè)計被中國汽車工程學(xué)會樹為標(biāo)桿。面對智能駕駛核心挑戰(zhàn)，他分享了團(tuán)隊兩項突破性成果：自主研發(fā)的穿戴式腦機接口精神疲勞監(jiān)測系統(tǒng)及新能源/混合動力汽車節(jié)能優(yōu)化技術(shù)。李寶軍特別強調(diào)“知行合一”的育人理念，現(xiàn)場展示了凌魂車隊作為學(xué)生創(chuàng)新實踐平臺的成功案例，生動詮釋了大工如何融合“知識、能力、素質(zhì)”，為智能汽車產(chǎn)業(yè)鍛造兼具前沿攻關(guān)力與工程實踐力的“未來創(chuàng)新領(lǐng)軍人”。

生態(tài)協(xié)同·智聯(lián)啟程

《大連車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖》成為生態(tài)協(xié)同的關(guān)鍵注腳。這份由車聯(lián)網(wǎng)分會牽頭編制的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)航圖，首次系統(tǒng)梳理了100余家車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)、技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)鏈定位，清晰勾勒出區(qū)域產(chǎn)業(yè)全景。通過精準(zhǔn)刻畫企業(yè)在不同維度的差異化布局，該地圖將有效引導(dǎo)錯位發(fā)展與優(yōu)勢互補，從根本上構(gòu)建起避免同質(zhì)化競爭的協(xié)同壁壘。

來自政產(chǎn)學(xué)研各界的代表直面產(chǎn)業(yè)深水區(qū)，從政策扶持到技術(shù)攻關(guān)，再到區(qū)域協(xié)同，聚焦大連車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心機遇與挑戰(zhàn)。圓桌交流指出，新能源與智能化浪潮的推動、國產(chǎn)化替代加速的趨勢以及大連深厚的軟件基礎(chǔ)與人才儲備，共同構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)騰飛的關(guān)鍵機遇；與此同時，行業(yè)亟需突破創(chuàng)新能力瓶頸、破解人才流失難題，并推動本地企業(yè)加速從“外包服務(wù)”向“產(chǎn)品化解決方案”的轉(zhuǎn)型升級。與會代表一致認(rèn)為，破局之道在于政企學(xué)研多方協(xié)同：政府、高校、研究機構(gòu)與企業(yè)需通力合作，推動技術(shù)創(chuàng)新、加速成果轉(zhuǎn)化、共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)；尤其要聯(lián)合培養(yǎng)契合產(chǎn)業(yè)需求的本土化人才，并助力本地企業(yè)對接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈資源，全面提升區(qū)域競爭力。創(chuàng)新是核心驅(qū)動力，差異化是生存之道，生態(tài)協(xié)同是未來方向；人才是根本支撐，必須通過校企合作筑牢本地人才根基；企業(yè)則需加快角色轉(zhuǎn)換，從任務(wù)承接者蛻變?yōu)榻鉀Q方案與產(chǎn)品的主動輸出者。

當(dāng)暮色浸染英才島，渤海灣的波濤正呼應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革的潮聲。這場匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研四重奏的生態(tài)對接會，已為大連車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)注新航標(biāo)——以軟件定義汽車為舵，以多域融合技術(shù)為帆，在這片創(chuàng)新熱土上，中國智能網(wǎng)聯(lián)的巨輪正駛向深藍(lán)。

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