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無極摩托歷史級(jí)大降價(jià),背后是哪些底氣?
2023-09-04 09:34:47 來源:中國網(wǎng)

9月初,隆鑫通用旗下的無極品牌摩托進(jìn)行了一波史無前例的大降價(jià),摩托車圈也被這個(gè)操作震得昏天黑地。

不夸張的說,無極的此番降價(jià),其對(duì)行業(yè)的影響力不亞于特斯拉此前在汽車圈里所做的事情。

這次大規(guī)模的讓利消費(fèi)者活動(dòng),涵蓋了無極系列摩托中的8個(gè)車型,降價(jià)幅度從3000元到6000元不等,甚至是剛剛上市不久的爆款車無極CU525,也官宣降價(jià)3100元,買一輛僅需要花費(fèi)26666元??梢钥吹?,無極此次降價(jià)的車款全部是500cc大排量車型,顯然是將發(fā)展的鋒芒對(duì)準(zhǔn)了大排量市場。

那隆鑫安排這樣的大動(dòng)作,究竟意欲何為呢?

無極官方則把這個(gè)動(dòng)作定義成“寵粉狂潮,史前大降價(jià)”。有人說這是硬卷同行,甚至是掀起“戰(zhàn)爭”。其實(shí)在一定程度上來說,這個(gè)說法是可以成立的,畢竟降價(jià)在任何一個(gè)行業(yè)來說,都是內(nèi)卷的舉措之一,對(duì)競爭對(duì)手造成殺傷也是顯而易見的結(jié)果。

不過其實(shí)在這次大降價(jià)之前,我們也可以隱約地嗅到,中國大排量摩托車市場就已經(jīng)發(fā)展到需要比拼硬實(shí)力的階段了。

最近,今年1-7月摩托車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)剛剛出爐,令人吃驚的是,大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷30.18萬輛和31.05萬輛,同比下降4.16%和3.3%。在連續(xù)多年高增長之后,出現(xiàn)了罕見的銷量下降。

是因?yàn)槭袌霭l(fā)展見頂了嗎?顯然不是。我國大排量摩托車消費(fèi)量和滲透率還遠(yuǎn)沒有達(dá)到美國、歐洲甚至是日本的水平,其整體潛力仍然可觀。銷量的下滑,大概率是被價(jià)格因素所制約。

也許,這才是隆鑫毅然決然給無極品牌車款搞大幅度降價(jià)的核心原因。而且無極強(qiáng)調(diào),這次降價(jià)之后,“若再降全額補(bǔ)差價(jià)”,這也意味著相當(dāng)于給消費(fèi)者做出了保底的承諾。

那為什么,其他競爭對(duì)手大多都沒做出這種動(dòng)作?因?yàn)榈變r(jià)的背后需要底氣。

底氣首先來自隆鑫自身豐沛的現(xiàn)金儲(chǔ)備。根據(jù)其上市公司半年報(bào)顯示,公司賬上有52.49億貨幣資金,這在同行業(yè)中屬于實(shí)打?qū)嵉摹案辉簟保瑢?duì)于搞降價(jià)促銷的容忍度當(dāng)然要更高,信心來得更足。

因此,此次降價(jià)活動(dòng)中,單品的最大降幅達(dá)到了20%,這充分表達(dá)了無極的決心,就是要使用足夠的性價(jià)比去直接帶動(dòng)銷量的增長。

至此,無極的目標(biāo)其實(shí)已經(jīng)非常清楚,就是要在高端大排量摩托車這個(gè)領(lǐng)域通過降價(jià),做下沉市場。在半年報(bào)中,隆鑫通用表示公司也在持續(xù)拓展全球渠道,已在全球50余個(gè)國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售,報(bào)告期內(nèi)新增銷售網(wǎng)點(diǎn)82個(gè),銷售網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)達(dá)到789個(gè);國內(nèi)無極門店現(xiàn)已覆蓋國內(nèi)大部分城市,已建成形象店共計(jì)452家。

而在一、二線主要城市進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋之后,想要惠及更多消費(fèi)者群體,滿足更多人對(duì)高端摩托車的需求和喜愛,市場必須下沉。同其他任何產(chǎn)品和品牌一樣,想在更大的市場空間里賣出更多的產(chǎn)品,價(jià)格上必然要更親民。

所以,與其下沉后被動(dòng)降價(jià),不如現(xiàn)在主動(dòng)降價(jià),搶先打開市場。即便是高端摩托,也要比其他品牌的高端摩托便宜。

而且無極的這次操作,僅降價(jià)但并沒有減配。并且無極此次的降價(jià)也沒有置老用戶的利益于不顧,每款降價(jià)車款,都對(duì)老用戶有購車現(xiàn)金券補(bǔ)貼,并且可以置換成加油卡,相當(dāng)于幫助車主把手里的現(xiàn)金券變現(xiàn)了。

降價(jià)策略、價(jià)格戰(zhàn),是每一個(gè)行業(yè)發(fā)展過程中都必將會(huì)面臨的現(xiàn)實(shí)情況,是商業(yè)競爭的必然結(jié)果。在這樣的競爭策略下,行業(yè)出清會(huì)加速,讓一些競爭力不足的車企退出市場,這對(duì)于行業(yè)的長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展來說是好事。

對(duì)于那些剩下來的企業(yè)來說,在不斷地精細(xì)化生產(chǎn)中提升產(chǎn)品品質(zhì),擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,反而可以使得企業(yè)在價(jià)格下降的情況下,仍然保持足夠的利潤來源。

提供極致性價(jià)比的產(chǎn)品,其實(shí)也正是過去這么多年以來,中國制造的競爭力所在。


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