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湖北日報(bào)訊（記者胡祎、通訊員莊佳宜）3月10日，由中國工程院院士、中鐵大橋院首席專家高宗余團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜研制的超高強(qiáng)度主纜鋼絲成功安裝在南京仙新路長江大橋，標(biāo)志著我國完全突破了超高強(qiáng)度主纜鋼絲盤條依賴進(jìn)口難題，進(jìn)入到世界先進(jìn)水平。

超高強(qiáng)度主纜鋼絲盤條是建設(shè)跨海、跨江大橋中的關(guān)鍵材料。過去，這一領(lǐng)域被日本所壟斷。2020年，高宗余院士在“懸索橋主纜用φ5.4mm-2100MPa鋅鋁合金鍍層鋼絲索股”鑒定會上介紹了由南京市公建中心、中鐵大橋院等多家單位共同研發(fā)的主纜鋼絲及索股。與會專家一致認(rèn)為該產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平，新產(chǎn)品順利通過鑒定。此次在南京仙新路長江大橋成功應(yīng)用再次印證了材料的成熟。

中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，主纜是懸索橋主要受力構(gòu)件，懸索橋加勁梁和橋面結(jié)構(gòu)懸掛在兩根強(qiáng)大的主纜上，因此，主纜又被稱作懸索橋的“生命線”。面對跨徑如此巨大的懸索橋，主纜架設(shè)尤為關(guān)鍵。為保證大橋的跨越能力、節(jié)約主纜用量、縮短架設(shè)時(shí)間，大橋首次采用了抗拉強(qiáng)度2100兆帕的鋼絲，是目前國內(nèi)強(qiáng)度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。此次主纜架設(shè)共節(jié)約主纜鋼絲約2000噸，縮短施工工期近30天，大大降低了工程造價(jià)。

據(jù)了解，南京仙新路長江大橋是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。此次主纜架設(shè)完成，這標(biāo)志著大橋建設(shè)又向前邁出了關(guān)鍵的一步，為后續(xù)鋼箱梁吊裝工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該橋按照雙向六車道、設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，建成后將是國內(nèi)第一、世界第二大跨徑的單層懸索橋。

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