你或許遇見過(guò)這樣的窘境：還沒過(guò)完馬路，人行橫道信號(hào)燈已經(jīng)變紅，讓你進(jìn)退兩難。

記者從市交警支隊(duì)了解到，長(zhǎng)沙交警近日針對(duì)部分路口設(shè)置了行人“二次過(guò)街”，一鍵解決這樣的煩惱。

“二次過(guò)街”是指在部分道路交叉口處，因道路較寬較長(zhǎng)、車流較大、優(yōu)化信號(hào)配時(shí)等原因在人行橫道線中央設(shè)置行人過(guò)街安全島。原來(lái)的長(zhǎng)距離人行橫道通過(guò)安全島分割為兩段人行橫道，同時(shí)兩段人行橫道由兩組獨(dú)立的信號(hào)燈進(jìn)行控制。行人在通過(guò)人行橫道時(shí)，可以在過(guò)街安全島內(nèi)臨時(shí)停留后分段過(guò)街。

【資料圖】

二次過(guò)街示意圖

以長(zhǎng)沙大道沙灣路口為例，由于路口過(guò)街距離長(zhǎng)，過(guò)去早高峰行人想要過(guò)馬路往往需要等待至少120秒。如今變?yōu)槎芜^(guò)街后，人行橫道信號(hào)燈實(shí)行分段控制，過(guò)馬路時(shí)行人等第一道紅綠燈的綠燈亮起，便可走到中央的安全島內(nèi)等待第二道紅綠燈。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，實(shí)施二次過(guò)街后，該路口東口北半幅早高峰等待時(shí)長(zhǎng)較之前降低了64.2%；西口晚高峰等待時(shí)長(zhǎng)降低68.3%，有效縮短了行人通行時(shí)長(zhǎng)。

長(zhǎng)沙大道沙灣路口“二次過(guò)街”示意圖

如何識(shí)別路口是否有“二次過(guò)街”？

首先要觀察路口是否存在行人安全島，如未發(fā)現(xiàn)行人安全島則為一次過(guò)街。如有行人安全島附近存在雙向人行信號(hào)燈，則按照行人安全島的人行信號(hào)燈進(jìn)行通行。如未發(fā)現(xiàn)行人安全島附近存在雙向人行信號(hào)燈，則按照對(duì)向人行信號(hào)燈進(jìn)行通行。

據(jù)悉，“二次過(guò)街”的設(shè)置，可以在每個(gè)周期提供多次行人過(guò)街機(jī)會(huì)，減少行人過(guò)街總體等待時(shí)間；在一定范圍內(nèi)使單次過(guò)街的距離縮短，能夠方便老人、小孩等行動(dòng)不便的人群更加輕松地通過(guò)人行橫道較寬的路口；還能可以在過(guò)街時(shí)提供駐足的空間，減小行人在經(jīng)過(guò)人行橫道較寬的路口時(shí)，綠燈時(shí)間結(jié)束后仍然滯留在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的概率，保障行人安全；更容易在時(shí)間上分離行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車，避免行人過(guò)街時(shí)遇到路口人車混亂交織的現(xiàn)象。

分段過(guò)街方案的設(shè)置，還將路口存在沖突的人、車交通流在時(shí)間上進(jìn)行分離，可以更靈活地組織沖突交通流，降低路口周期和機(jī)動(dòng)車延誤，同時(shí)提升了機(jī)動(dòng)車通行效率。

長(zhǎng)沙交警提醒

遇到二次過(guò)街的路口請(qǐng)遵守“信號(hào)燈指示”通行，“紅燈停、綠燈行”。當(dāng)信號(hào)燈處于“綠閃”狀態(tài)時(shí)，行人不宜再走上斑馬線，已進(jìn)入斑馬線的請(qǐng)加快通過(guò)，經(jīng)過(guò)路口時(shí)“一停、二看、三通過(guò)”。

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