紅網(wǎng)時(shí)刻新聞?dòng)浾?胡芳 長(zhǎng)沙報(bào)道

長(zhǎng)沙湘潭串個(gè)門(mén)，坐個(gè)地鐵20分鐘，5元錢(qián)就好。

(資料圖片僅供參考)

6月28日，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)株潭西環(huán)線”）載客初期運(yùn)營(yíng)。這條線與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)貫通，是長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的標(biāo)志性工程。

地鐵，正在將長(zhǎng)株潭串聯(lián)在一起，長(zhǎng)株潭進(jìn)入“地鐵同城”時(shí)代。它重塑了人們的出行方式，促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為長(zhǎng)株潭都市圈的未來(lái)格局寫(xiě)下了宣言。

長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線。陳雨陽(yáng)/攝

20分鐘串個(gè)門(mén)

跨城出行如何最絲滑？

傳統(tǒng)意義上，大多數(shù)人偏好開(kāi)車，長(zhǎng)沙到湘潭，一個(gè)小時(shí)車程左右。

此外，長(zhǎng)株潭城際鐵路也是一個(gè)選擇。“城鐵的進(jìn)站流程相對(duì)更繁瑣，需要按固定車次檢票，雖然一天也有幾十趟，但更耗時(shí)耗力?！遍L(zhǎng)沙市民譚先生說(shuō)，他在湘潭生活，但因工作經(jīng)常往返長(zhǎng)沙。

如今，長(zhǎng)株潭西環(huán)線開(kāi)通，從長(zhǎng)沙到湘潭，20余分鐘可互聯(lián)互通，讓跨城通勤更絲滑。

對(duì)同城地鐵的向往也是對(duì)美好生活的向往。早上湘潭小籠包、中午文和友小龍蝦、晚上漫步漁人碼頭……譚先生說(shuō)，地鐵連通后，他可以與親人頻繁團(tuán)聚，有滋味的生活舉步可及。

長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程，線路全長(zhǎng)17.29千米。全線共設(shè)8個(gè)車站：湘潭北站、船形山站、黃家灣站、雙湖站、坪塘站、紅橋站、桐溪站、大王山站，其中地下站4座，高架站4座，含換乘站2座。

長(zhǎng)株潭西環(huán)線雙湖站。

長(zhǎng)株潭西環(huán)線與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線貫通，從湘潭到長(zhǎng)沙市中心，不僅耗時(shí)短，可以便捷換乘，而且可以方便地去到長(zhǎng)沙市區(qū)的任何一個(gè)地方。

長(zhǎng)株潭西環(huán)線與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線貫通。

票價(jià)上，長(zhǎng)株潭西環(huán)線與長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)“同網(wǎng)同價(jià)”，起步價(jià)2元，山塘站至湘潭北站全程票價(jià)僅為5元。如果從湘潭到長(zhǎng)沙市內(nèi)，比如國(guó)金中心、橘子洲等，最高票價(jià)不超過(guò)9元。

14年背后的故事

如果從規(guī)劃設(shè)計(jì)圖上的“出道”之時(shí)算起，長(zhǎng)株潭西環(huán)線已歷時(shí)14年。早在2009年，它就被列入《長(zhǎng)株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009-2020年）》。

其間，2016年，長(zhǎng)株潭城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟三市跨城流動(dòng)新時(shí)代。

2018年，長(zhǎng)株潭城市群一體化發(fā)展首屆聯(lián)席會(huì)議決定實(shí)施“三干兩軌”工程，作為構(gòu)建長(zhǎng)株潭“半小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵項(xiàng)目。其中的“兩軌”，一條是長(zhǎng)株潭城際鐵路，另一條就是長(zhǎng)株潭西環(huán)線。

長(zhǎng)株潭西環(huán)線車輛以“城市綠心”為主題。

2019年2月，國(guó)家發(fā)改革委印發(fā)《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出打造“軌道上的都市圈”，推動(dòng)高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。

僅僅兩個(gè)月后，湖南加快推進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化“三干兩軌”項(xiàng)目建設(shè)，正式啟動(dòng)長(zhǎng)株潭西環(huán)線建設(shè)。7月，長(zhǎng)沙和湘潭決定兩市共同出資，同年9月正式開(kāi)建，自此，長(zhǎng)株潭西環(huán)線建設(shè)按下“加速鍵”。

2021年12月31日全線車站主體結(jié)構(gòu)封頂；2022年5月26日全線洞通，同年6月28日全線軌通，9月14日全線電通，9月16日全線車通，10月14日通車試運(yùn)行。

長(zhǎng)株潭西環(huán)線車站。

軌道上的長(zhǎng)株潭

近年來(lái)，在城市群、都市圈建設(shè)背景下，中心城市與周邊地區(qū)聯(lián)系日益緊密，“跨城地鐵”變得越來(lái)越多。

這條長(zhǎng)株潭西環(huán)線開(kāi)通的重大意義，和我們以往認(rèn)知的地鐵開(kāi)通很不一樣。因?yàn)榭缭讲煌鞘械牡罔F直達(dá)，這在湖南省內(nèi)還是第一次。

長(zhǎng)株潭軌道路網(wǎng)圖。

作為“軌道上的長(zhǎng)株潭”標(biāo)志性項(xiàng)目，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線不僅是長(zhǎng)沙湘潭兩地市民快捷跨市出行的一條民生線，更承擔(dān)著優(yōu)化城市空間布局、支撐湘江西岸發(fā)展、推進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群發(fā)展、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展的重要使命。

都市圈的本質(zhì)是資源要素自由流動(dòng)的活力與效率。伴隨地鐵而來(lái)的，就是兩座城市之間更加緊密的交流互動(dòng)。

長(zhǎng)株潭進(jìn)入“地鐵同城”時(shí)代，長(zhǎng)沙“火車頭”的帶動(dòng)作用將更好發(fā)揮，讓人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)。同時(shí)，地鐵互通將讓長(zhǎng)株潭居民的消費(fèi)半徑擴(kuò)大，更多內(nèi)需有望釋放。

其實(shí)，這樣的故事還在延續(xù)。

2022年6月出臺(tái)的《長(zhǎng)株潭都市圈建設(shè)實(shí)施方案（2022-2026年）》，為長(zhǎng)株潭交通網(wǎng)提出了新目標(biāo)——到2026年，都市圈軌道交通運(yùn)營(yíng)里程爭(zhēng)取達(dá)到420公里；都市圈新增融城干道通車?yán)锍?30公里，總里程達(dá)到450公里，長(zhǎng)株潭都市圈的時(shí)空距離將進(jìn)一步“拉近”。

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