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人民網(wǎng)北京2月1日電 （記者楊虞波羅）“為了確保天山勝利隧道施工進(jìn)度，春節(jié)期間，‘天山號’‘勝利號’這兩個(gè)大國重器仍在加速掘進(jìn)，進(jìn)行‘貫穿天山’之旅?！?中交天和副總工程師、設(shè)計(jì)研發(fā)總院院長靳黨鵬介紹，截至目前，由中交天和自主研制的全球首創(chuàng)新型壓注工法（TBM）硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號”“勝利號”掘進(jìn)施工已超過隧道總長的72%。預(yù)計(jì)2023年10月，“勝利號”“天山號”將在天山勝利隧道中段“會師”，貫通世界最長高速公路隧道。

“天山號”步進(jìn)前照片。受訪者供圖

據(jù)介紹，2020年3月，新疆烏尉高速公路項(xiàng)目正式開工，天山勝利隧道是該項(xiàng)目的控制性工程，具有“一長、一多、二深、五高”特點(diǎn)。“一長”，是指隧道全長約22.1公里，是當(dāng)今世界最長高速公路隧道?！耙欢唷?，是指斷裂帶多，隧道需穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，施工難度極高?！岸睢保肛Q井深，隧道2號豎井深706米，是當(dāng)今世界最深高速公路豎井；隧道埋深深，最大埋深達(dá)1112.2米?！拔甯摺保侵父叩貞?yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。

“勝利號”用壓注工法掘進(jìn)成型的山體隧道。受訪者供圖

為應(yīng)對天山勝利隧道復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境及極高的施工難度，中交天和在世界范圍內(nèi)首次創(chuàng)新性融合敞開式TBM掘進(jìn)機(jī)與壓注混凝土工法，使“天山號”“勝利號”具備兩種掘進(jìn)模式和三種支護(hù)方式。截至目前，“天山號”“勝利號”已掘進(jìn)通過13條斷裂帶。

靳黨鵬表示，“天山號”“勝利號”開挖直徑為8.43米、全長282米、重量約2000噸，國產(chǎn)化率均為98%以上，可實(shí)現(xiàn)在多種世界級復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、高效地掘進(jìn)。在天山勝利隧道掘進(jìn)施工中，“天山號”“勝利號”科技創(chuàng)新帶來的疊加效應(yīng)非常明顯。中交天和將不斷加大科技創(chuàng)新，積極搶占發(fā)展先機(jī)，引領(lǐng)超大直徑盾構(gòu)機(jī)發(fā)展方向，為“大國重器”建造做出貢獻(xiàn)。

天山勝利隧道作為烏尉高速公路的“咽喉”工程，建成后穿越天山僅需約20分鐘，烏魯木齊與庫爾勒的車程將自7個(gè)多小時(shí)縮短至約3小時(shí)。

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