從北至南，秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)、唐山港曹妃甸港區(qū)、黃驊港“三港四區(qū)”依次排開(kāi)，猶如明珠鑲嵌在渤海灣畔。

港還是那些港，海還是那片海，卻悄然發(fā)生著變化。

近日，滿載著貨物的伯晟62號(hào)船從京唐港區(qū)27號(hào)集裝箱泊位起航，駛往廣州南沙港。

記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，該貨輪不僅搭載了京唐港區(qū)周邊貨物，還通過(guò)河北港口集團(tuán)的“海上巴士”，裝載了從秦皇島港、曹妃甸港區(qū)、黃驊港運(yùn)來(lái)的輪轂、糧食等貨物。

“‘海上巴士’相當(dāng)于移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，把集團(tuán)各港口貨物資源優(yōu)化調(diào)配，貨物到港即來(lái)即走，大大提升了港口貨物周轉(zhuǎn)效率。”河北港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)李國(guó)民說(shuō)，“三港四區(qū)”間穿梭的“海上巴士”每月達(dá)60班。

渤海之灣，大潮涌動(dòng)。自2022年10月30日重組成立以來(lái)，河北港口集團(tuán)對(duì)“三港四區(qū)”資源推行集團(tuán)化管控、一體化管理、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，從整合向融合，持續(xù)釋放改革效能，形成了握指成拳的聚合效應(yīng)。

用好改革關(guān)鍵一招，河北港口加速“駛”出渤海灣，進(jìn)一步融入世界經(jīng)濟(jì)的海洋。

■ 集裝箱運(yùn)輸?shù)耐粐?/p>

“河北集裝箱運(yùn)輸，到底如何突圍?”

開(kāi)完一次會(huì)，聽(tīng)到要奮力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張志輝振奮之余，心里感到緊繃繃的。回到辦公地點(diǎn)，員工們激烈地討論，他也不停地問(wèn)自己。

那是2023年1月4日，河北港口集團(tuán)新年伊始召開(kāi)的第一個(gè)專(zhuān)題會(huì)，就指向集裝箱板塊。

“全力推進(jìn)集裝箱板塊資源大協(xié)同、業(yè)務(wù)大統(tǒng)籌，努力實(shí)現(xiàn)大作為。”張志輝清晰記得，會(huì)上河北港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曹子玉說(shuō)的這番話。

港航界有句老話：港口大不大，看吞吐量;港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。

研究表明，集裝箱運(yùn)輸對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是原油的4倍、煤炭的2倍，每運(yùn)輸一萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱對(duì)GDP的貢獻(xiàn)為3081萬(wàn)元。

可跟上海港、寧波舟山港等集裝箱大港相比，河北各港口的集裝箱規(guī)模存在很大差距。

“實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐粐?，首先得摸清家底和不足，?duì)癥下藥。”張志輝說(shuō)，會(huì)后幾個(gè)月，他們密集走訪河北港口集團(tuán)所屬的集裝箱碼頭，同時(shí)去外地港口“取經(jīng)”，拓展思路，取長(zhǎng)補(bǔ)短。

通過(guò)一次次實(shí)地調(diào)查、一場(chǎng)場(chǎng)交流座談，一個(gè)思路漸漸清晰起來(lái)——以京唐港區(qū)為樞紐，統(tǒng)籌整合秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港區(qū)集裝箱資源，建設(shè)環(huán)渤海區(qū)域集裝箱發(fā)展新體系。

在京唐港區(qū)集裝箱碼頭，岸橋吊具起起落落，運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)來(lái)回回，集裝箱裝卸井然有序。隨著26號(hào)、27號(hào)泊位2024年2月獲批對(duì)外開(kāi)放，京唐港區(qū)外貿(mào)集裝箱船舶作業(yè)能力進(jìn)一步提升。

“河北集裝箱碼頭的變化很大。”張志輝拿京唐港區(qū)舉例，兩年來(lái)，京唐港區(qū)開(kāi)發(fā)并上線運(yùn)行了集裝箱業(yè)務(wù)一站式服務(wù)平臺(tái)，推廣了“抵港直裝”“船邊直提”作業(yè)模式，裝卸效率大幅提升。

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，如果說(shuō)碼頭是基礎(chǔ)，那么航線則是核心。

繼開(kāi)通唐山港—胡志明港—林查班港等近洋航線之后，河北港口集團(tuán)合德海運(yùn)公司總經(jīng)理陳莉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把主要精力放在美西遠(yuǎn)洋航線的開(kāi)辟上。

美西遠(yuǎn)洋航線目的地是美國(guó)西海岸港口，航行距離長(zhǎng)，沿途海況復(fù)雜，對(duì)貨物申報(bào)的政策法規(guī)要求嚴(yán)苛?？紤]到實(shí)際情況，他們決定“借港”出海，以上海港為中轉(zhuǎn)站。

陳莉回憶，他們?cè)谏虾３闪?0多人的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，試航了從上海港至洛杉磯港(美國(guó)西海岸港口之一)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線。試航大獲成功，不到8個(gè)月的時(shí)間，航線運(yùn)量突破10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

2024年11月16日，黃驊港—上海港—洛杉磯港航線正式開(kāi)通，這是我國(guó)北方第一條以快航模式運(yùn)營(yíng)至洛杉磯港的集裝箱國(guó)際班輪航線。自此，河北腹地產(chǎn)品有了更加經(jīng)濟(jì)高效的出海渠道。

內(nèi)通外聯(lián)、“箱”運(yùn)全球。重組成立以來(lái)，河北港口集團(tuán)新開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線15條，集裝箱航線總數(shù)達(dá)63條。2024年截至11月30日，全省港口集裝箱吞吐量398萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)32.23%。

■ 能源供應(yīng)鏈保障“一盤(pán)棋”

隨著天氣變冷，北方地區(qū)進(jìn)入采暖季，又到電煤保供關(guān)鍵期。

“到港電煤船運(yùn)行良好”“鐵路車(chē)皮調(diào)配順利”……2024年12月6日，像往日一樣，秦遠(yuǎn)友跟河北港口集團(tuán)各煤炭碼頭一一對(duì)接，密切跟進(jìn)電煤到港動(dòng)態(tài)和作業(yè)需求。

秦遠(yuǎn)友是河北港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。面對(duì)這場(chǎng)保供戰(zhàn)，他底氣十足。

2024年10月，他和集團(tuán)旗下7家煤炭作業(yè)公司協(xié)調(diào)，針對(duì)可能到來(lái)的極端惡劣天氣，提前研究和制定應(yīng)對(duì)措施和應(yīng)急預(yù)案。

“現(xiàn)在是煤炭運(yùn)輸‘一盤(pán)棋’。”秦遠(yuǎn)友告訴記者，一旦有煤炭碼頭出現(xiàn)臨時(shí)困難，或者下游電廠電煤告急，集團(tuán)會(huì)統(tǒng)一調(diào)配泊位、垛位等資源，做到服務(wù)更優(yōu)、效率更高。這些天，集團(tuán)每日有80多萬(wàn)噸電煤運(yùn)往華東、華南地區(qū)，保障了電廠用煤需求。

鐵礦石運(yùn)輸同樣是能源供應(yīng)鏈保障的重點(diǎn)。

鐵礦石運(yùn)輸場(chǎng)景“上新”了。前不久，一艘鐵礦石貨輪抵達(dá)曹妃甸港區(qū)，船上的鐵礦石沒(méi)有被卸到堆場(chǎng)，而是轉(zhuǎn)到另一艘貨輪上，發(fā)往黃驊港。

這叫“水水中轉(zhuǎn)”，鐵礦石直接在水上中轉(zhuǎn)，既可提升曹妃甸港區(qū)的裝卸效率，也能培育黃驊港的貿(mào)易市場(chǎng)，還能幫助客戶降低綜合物流成本。

在河北港口集團(tuán)支持下，“水水中轉(zhuǎn)”、臨港皮帶綠色運(yùn)輸、“鐘擺式”運(yùn)輸?shù)饶Ｊ皆诟鞯V石碼頭逐步推開(kāi)，提升了能源供應(yīng)鏈保障水平。

鋼鐵企業(yè)是鐵礦石消費(fèi)大戶。2024年7月，滄州礦石公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)黃鵬帶著3名業(yè)務(wù)經(jīng)理來(lái)到邯鄲市。他們走訪了當(dāng)?shù)卮蟛糠咒搹S、6家公鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，摸清客戶實(shí)際需求，不斷優(yōu)化運(yùn)輸方案。

“落實(shí)集團(tuán)物流降本增效要求，跟著市場(chǎng)走、圍著客戶轉(zhuǎn)，我們深入研究和挖掘冀中南等地市場(chǎng)，增強(qiáng)客戶黏性和信任度。”黃鵬說(shuō)，2024年以來(lái)，公司鐵礦石單月吞吐量屢創(chuàng)新高。

■ 跳出港口謀發(fā)展

兩年多來(lái)，河北港口集團(tuán)到山西、寧夏等多地組織開(kāi)展推介會(huì)，把海港功能延伸至內(nèi)陸腹地，新設(shè)立27個(gè)內(nèi)陸港。

跳出港口看港口。

河北港口集團(tuán)站在全新的維度謀發(fā)展，聚焦“大港口、大腹地、大通道、大物流、大開(kāi)放”，深化與腹地聯(lián)動(dòng)，完善集疏運(yùn)體系，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的物流新通道。

2024年以來(lái)，河北港口集團(tuán)所屬港口發(fā)往山西流向的大宗貨物量同比增長(zhǎng)29%，發(fā)往內(nèi)蒙古流向的鐵礦石疏港量同比增長(zhǎng)28%。

港口不僅是交通樞紐，還是發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的重要支撐。

在秦皇島港西港區(qū)，昔日工業(yè)廠房變成工業(yè)風(fēng)的咖啡廳、海洋風(fēng)格的主題酒店，吸引了眾多游客“打卡”。

“從大港邁向強(qiáng)港，臨港產(chǎn)業(yè)是必不可少的一環(huán)。”河北港口集團(tuán)城發(fā)公司戰(zhàn)略發(fā)展部部長(zhǎng)劉富強(qiáng)說(shuō)，結(jié)合秦皇島國(guó)際一流旅游城市的定位，他們大力發(fā)展航海產(chǎn)業(yè)，陸續(xù)舉辦國(guó)際外交人員帆船賽等具有影響力的品牌賽事活動(dòng)，每年到來(lái)的游客突破百萬(wàn)人次。

在唐山，借助河北自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)曹妃甸片區(qū)等對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)，加快建設(shè)集多功能于一體的物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

在滄州，黃驊港30萬(wàn)噸原油碼頭項(xiàng)目全面開(kāi)工建設(shè)，助力綠色化工、新材料等產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)。牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)，河北港口集團(tuán)積極推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展，把“港口流量”變成“經(jīng)濟(jì)增量”，向上突圍的步伐愈加穩(wěn)健。(記者 貢憲云)

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