經(jīng)過1500多名建設(shè)者4年奮戰(zhàn)，由中鐵十一局集團(tuán)承建的中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路新華隧道15日貫通。該隧道位于云南省普洱市墨江縣，全長(zhǎng)15.84公里，穿越云貴高原地震帶。

受地質(zhì)影響，隧道內(nèi)多為土層、全風(fēng)化層或斷層擠壓帶，隧道日涌水量達(dá)5.8萬方。同時(shí)，由于洞外亞熱帶氣候和施工熱源增溫影響，洞內(nèi)平均溫度在40℃以上，作業(yè)面環(huán)境溫度最高超過50℃。

中鐵十一局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理王力說，在努力克服高溫的同時(shí)，項(xiàng)目部加快打通斜井，使得隧道有6個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工;采取加大拱架鋼梁尺寸，加密鋼筋網(wǎng)等措施有效遏制了由于高地應(yīng)力帶來的圍巖變形，克服突泥涌水、溜坍等諸多困難，為隧道貫通提供良好條件。

截至目前，中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路今年已累計(jì)完成投資75.65億元人民幣，隨著新華隧道的貫通，93座隧道已貫通81座，隧道工程已完成96.8%。

中老鐵路北起中國昆明，南抵老撾首都萬象，是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備的國際鐵路。該鐵路于2016年12月全線開工，預(yù)計(jì)2021年底建成。建成后，從中國昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。(肖帆 謝一可 王鵬)

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