5月上旬開始，隨著歐洲疫情緩和，各國開始逐步“解封”。歐洲人終于能出門了，但為了安全，他們紛紛開始搶購代步工具。受此影響，中國自行車和電動(dòng)車出口量暴漲，上萬元的“土豪”車型也遭遇搶購，中國廠商加班加點(diǎn)生產(chǎn)，訂單仍排到1個(gè)月后。

中新社記者近日從阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通獲取的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，西班牙市場自行車銷售額同比增長超22倍，意大利、英國均增長4倍左右;電動(dòng)滑板車的歐洲銷售額也大幅增長，意大利、英國、法國分別增長了近9倍、近8倍、近4倍，電動(dòng)滑板車銷售額體量本身就很大的西班牙也增長了近3倍。

“原本備在海外倉的貨，一周就賣空了，第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了3到4倍的貨。”電動(dòng)滑板車品牌Janobike的創(chuàng)始人李小龍表示，從3月份復(fù)工以來，其銷售額持續(xù)增長，月環(huán)比增幅達(dá)30%至40%。

目前，Janobike合作的上游車架廠家已24小時(shí)滿負(fù)荷開工，想要盡早拿貨，甚至要靠“走后門”。自行車品牌SAVA的速賣通負(fù)責(zé)人郭振鶴也表示，4月以來訂單環(huán)比增長30%以上，產(chǎn)能吃緊，原本下單后3天之內(nèi)就能發(fā)貨，現(xiàn)在至少要等一周。

火爆的訂單同樣讓電動(dòng)車品牌Sheng Milo的生產(chǎn)線應(yīng)接不暇。5月，Sheng Milo在速賣通上的訂單環(huán)比4月翻了一倍，該公司運(yùn)營負(fù)責(zé)人何沖說：“工人每天加班到晚上12點(diǎn)，訂單仍然排到了一個(gè)月之后。”據(jù)他介紹，Sheng Milo正在緊急招工，計(jì)劃將廠房面積和工人規(guī)模都擴(kuò)大一倍。

無論電動(dòng)滑板車還是自行車，在歐洲市場上的普遍售價(jià)都在1000美元上下，高端款則超1600美元，折合約萬元人民幣以上，但仍供不應(yīng)求。“歐洲當(dāng)?shù)卣疄楣膭?lì)騎行提供了補(bǔ)貼，有了補(bǔ)貼，低端款相當(dāng)于對折，高端款相當(dāng)于只賣低端款價(jià)格，所以現(xiàn)在高端款也賣空了。”李小龍介紹說。

在自行車和電動(dòng)車行業(yè)中，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。“中國出口的自行車占世界市場份額的70%以上，電動(dòng)車占比還要更高。”速賣通運(yùn)動(dòng)品類負(fù)責(zé)人李凱表示，中國產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢顯著，海外需求一直很旺盛。

李凱介紹，此次疫情影響下，海外線下店關(guān)門停業(yè)，消費(fèi)者不得不選擇線上購物，為了保障疫情期間物流通暢，速賣通緊急擴(kuò)容了西班牙海外倉，并保證法國、比利時(shí)、波蘭等國的海外倉服務(wù)“不斷線”。商家利用中歐班列備貨到海外倉，跨境運(yùn)輸時(shí)效比海運(yùn)減少半個(gè)月以上。依靠速賣通在歐洲布局的海外倉體系，即使像自行車和電動(dòng)車這樣的大件，普遍3天就能送達(dá)消費(fèi)者手中，泛歐地區(qū)能做到“7日達(dá)”。(夏賓)

關(guān)鍵詞： 中國自行車在西班牙銷售額