嬌小臉龐、藍(lán)色工衣、一頂安全帽，40歲的趙嬌玉人如其名，在電焊火花四濺的工廠，她時(shí)而拿著手電檢查車型的焊接狀態(tài)，時(shí)而攤開圖紙仔細(xì)鉆研焊接布局……

見到記者，這位中車齊車集團(tuán)齊齊哈爾車輛有限公司工藝技術(shù)部焊接工藝師連忙擺手，示意記者不要靠近?！半姾富鸸馊菀鬃苽劬??！壁w嬌玉說。

干焊接工藝的女性少之又少，可趙嬌玉卻在這行干了13年。“我主要負(fù)責(zé)檢驗(yàn)鐵路貨車的焊接質(zhì)量，讓每道焊縫都合乎標(biāo)準(zhǔn)，就是我的使命?！彼f。

近年來，趙嬌玉多次承擔(dān)國家重點(diǎn)項(xiàng)目，先后主管完成了三十余種國家主要鐵路車型的焊接工藝準(zhǔn)備及現(xiàn)場工藝指導(dǎo)工作。前不久，因工作業(yè)績突出，她榮獲2021年度全國三八紅旗手稱號。

將所學(xué)應(yīng)用在生產(chǎn)一線

2009年，從沈陽工業(yè)大學(xué)研究生畢業(yè)后，趙嬌玉就進(jìn)入中車齊車集團(tuán)齊齊哈爾車輛有限公司貨車分廠進(jìn)行焊接工藝指導(dǎo)。

在這里，90%的員工都是男性，有人告訴趙嬌玉，“找個(gè)管理崗位做吧，何必整天在生產(chǎn)現(xiàn)場奔波，而且你學(xué)歷這么高，干管理崗位綽綽有余”。

“可我是學(xué)焊接工藝的，轉(zhuǎn)了別的，總覺得沒有用武之地了?！睆纳蠉徶两瘢w嬌玉從沒有離開過焊接工藝管理，“我要把在學(xué)校里學(xué)的都用出來”。

開始從事焊接工藝指導(dǎo)工作時(shí)，趙嬌玉偷偷哭過多少回。下車間，她發(fā)現(xiàn)焊件有問題，便給工人指出來，有人就不高興了?！八麄儾还苣闶钦l，說話比較直。那時(shí)自己剛畢業(yè)，臉皮比較薄，聽不了這些話，下班后?？蕖？煽捱^之后，自己便檢討起來，或許是自己說話太學(xué)生氣了，語氣也比較生硬，換誰都不愛聽?！彼貞浀?。

后來，趙嬌玉便換了個(gè)工作方式，先和工人們“混熟”。平日里，她常到生產(chǎn)一線去，看到哪個(gè)工人倒不開手，她便上去幫一把；與工人一起鉆車底、爬車頂，有時(shí)一趟車間走下來，她的工裝也變得“五彩斑斕”。工人們看到這樣一個(gè)小姑娘，愿意與他們一道工作，慢慢地開始接受趙嬌玉。

初出茅廬敢啃硬“骨頭”

馱背運(yùn)輸車是一種特種貨車，也是為國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的車型，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造要求高，對其進(jìn)行質(zhì)量保證難度極大。

這項(xiàng)質(zhì)保任務(wù)下來，部門里很多人都不敢接。此時(shí)，初出茅廬的趙嬌玉，卻向領(lǐng)導(dǎo)提出她想試試?！皼]試過，永遠(yuǎn)不知道自己有多強(qiáng)大?！彼f。

此后，趙嬌玉將自己“埋”在圖紙和工藝書里。在馱背運(yùn)輸車設(shè)計(jì)階段，趙嬌玉就全方位介入，與設(shè)計(jì)師一起對車輛部件進(jìn)行工藝可行性分析，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；針對復(fù)雜構(gòu)件，采用焊接仿真分析軟件提前進(jìn)行變形預(yù)判，提升產(chǎn)品制造工藝可靠性；開展焊接操作適應(yīng)性試驗(yàn)、新材料焊接工藝評定等試驗(yàn)，制定專項(xiàng)焊接作業(yè)要點(diǎn)及焊接工藝要求，保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。

那段時(shí)間，趙嬌玉常常是白天在生產(chǎn)一線，晚上回家安排好孩子后，再返回單位加班。“不少人覺得有了孩子就顧不上事業(yè)，我反而覺得生娃后更有干勁兒了。因?yàn)闀r(shí)間、精力有限，不論是工作還是帶娃，我都要追求高效，干得反倒比以前更快了。”她說。

系統(tǒng)編制焊接數(shù)據(jù)庫

到了2016年，趙玉嬌參與了一項(xiàng)公司重點(diǎn)技術(shù)管理項(xiàng)目——焊接工藝評定及焊接工藝規(guī)程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)構(gòu)建。

焊接工藝評定是整個(gè)焊接工作的基礎(chǔ)，而且評定是具有針對性的，不同標(biāo)準(zhǔn)要求不盡相同?！叭绻凑彰刻讟?biāo)準(zhǔn)都進(jìn)行一遍評定，并以此來構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，成本無疑是巨大的。如何節(jié)約成本，使一項(xiàng)評定發(fā)揮出最大效用，是我們首要攻克的難題。”趙嬌玉回憶道。

她帶領(lǐng)同事系統(tǒng)整理出大量的評定資料和文件，然后與大家仔細(xì)查閱研究國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，對比不同標(biāo)準(zhǔn)要求的差異，并在統(tǒng)籌常用材料、典型接頭以及工藝方法的基礎(chǔ)上，大膽提出“1+1＞2”的工作方案，即用1塊試板加1組檢驗(yàn)滿足2種以上的標(biāo)準(zhǔn)要求，最大限度地縮減了評定數(shù)量。

此后6年，在該數(shù)據(jù)庫的幫助下，公司已累計(jì)完成焊接工藝評定450余項(xiàng)、節(jié)約成本171萬元。同時(shí)，趙嬌玉還帶領(lǐng)同事建立焊接工藝規(guī)程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，編制出公司通用的、唯一編號的焊接工藝規(guī)程434項(xiàng)，進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)場焊接操作管理的規(guī)范化，為公司產(chǎn)品研發(fā)、焊接技術(shù)人才培養(yǎng)、焊接工藝經(jīng)驗(yàn)傳承以及生產(chǎn)焊接工藝制定等提供了實(shí)踐數(shù)據(jù)支持。

積極實(shí)踐的同時(shí)，趙嬌玉還將所思所想記錄下來。多年來，她在《電焊機(jī)》《焊接技術(shù)》《鐵道技術(shù)監(jiān)督》《機(jī)械制造文摘——焊接分冊》《軌道交通裝備與技術(shù)》《機(jī)車車輛工藝》等多個(gè)核心期刊上發(fā)表論文。

“作為工藝技術(shù)人員，在工作中遇到難題是不可避免的。”趙嬌玉說，“每一次的攻堅(jiān)克難，都是難得的自我提升機(jī)會，從中不斷思考、總結(jié)、積累就能快速進(jìn)步。未來，我將繼續(xù)努力，為打造出高品質(zhì)國產(chǎn)鐵路貨車不懈奮斗?！?/p>(責(zé)編：王震、陳鍵)

關(guān)鍵詞： 鐵路貨車